Une nouvelle baisse d'activité et des contrats d'intérim non renouvelés
À la manufacture Alpine Jean-Rédélé, le ralentissement s'est accentué en quelques mois. Selon Les Echos du 16 octobre, la cadence de l'A390 était passée de 30 à 16 voitures par jour début septembre 2026. Elle a été abaissée à sept véhicules quotidiens en novembre, une décision présentée aux syndicats lors d'un CSE extraordinaire.
Renault confirme également deux périodes de suspension de la production en cette fin d'année. Les Echos évoque plusieurs semaines d'arrêt réparties entre novembre et décembre. Un dispositif de chômage partiel de longue durée a été instauré pour prendre en charge les salaires.
C'est après un échange avec les représentants syndicaux que Sébastien Jumel, président de l'Agglomération Dieppe-Maritime, et Nicolas Langlois, maire de Dieppe, ont sollicité la direction du groupe. Ils ont été reçus le vendredi 6 novembre au siège de Renault, à Boulogne-Billancourt, pour discuter de l'avenir de l'usine.
Dans le compte rendu de cette rencontre, les deux élus soulignent les conséquences pour les salariés temporaires : "Nous pensons évidemment en premier lieu aux intérimaires dont les contrats ne seront pas renouvelés". Ils indiquent par ailleurs que la baisse d'activité n'empêchera pas les alternants employés sur le site de valider leurs diplômes.
L'A390 peine à trouver ses acheteurs
Produit à Dieppe depuis plusieurs mois, le crossover électrique connaît des débuts commerciaux difficiles, sans que sa qualité soit mise en cause. Les données de Dataforce rapportées par L'Automobile Magazine font état de 1 783 A390 écoulées en Europe de janvier à septembre 2026, contre 8 336 exemplaires de la plus petite A290.
En France, les chiffres de NGC Data repris par L'Argus et cités par Paris Normandie recensent 848 A390 vendues entre janvier et août 2026. Seules 236 de ces ventes concernaient des particuliers.
La presse spécialisée, notamment Planète Renault, juge le positionnement tarifaire trop élevé pour convaincre sur le marché des SUV électriques premium. Au lancement, la version GT était proposée à près de 65 000 €, et la GTS à plus de 78 000 €.
Ces difficultés contrastent avec la progression de l'ensemble de la marque. Selon Dataforce, cité par L'Automobile Magazine, Alpine a vendu 11 745 véhicules sur les neuf premiers mois de 2026, soit une hausse de 65 %. Cette croissance tient surtout à l'A290, plutôt qu'à l'A390.
Des mesures commerciales promises, une variante moins chère évoquée
François Provost a assuré aux élus que la marque mobiliserait ses moyens pour "passer un cap dans la commercialisation" de l'A390. Sébastien Jumel et Nicolas Langlois considèrent comme un "bon signal" l'intégration des véhicules Alpine dans des concessions, à l'image de celle de Dieppe.
Une évolution de la gamme est aussi évoquée, sans confirmation officielle. D'après Planète Renault, dans un article du 3 novembre 2026, Alpine préparerait une A390 moins chère et moins puissante. Cette version à propulsion conserverait uniquement les deux moteurs arrière, au lieu des trois moteurs du modèle actuel. Avec sa batterie NMC de 89 kWh, elle pourrait dépasser 600 km d'autonomie WLTP.
Le patron de Renault avait déjà relativisé les résultats commerciaux de l'A390 auprès d'Automotive News, lors du Mondial de Paris en octobre 2026, en déclarant : "Ça ne m'inquiète pas, car c'est une aventure qui se joue sur vingt ans." L'Automobile Magazine y voit l'abandon des ambitions fixées sous Luca de Meo : 150 000 ventes annuelles pour Alpine à l'horizon 2030, une implantation aux États-Unis et deux grands SUV.
Deux futurs modèles confirmés pour Dieppe, sans calendrier précis
Concernant l'avenir industriel du site de l'avenue de Bréauté, François Provost a confirmé aux élus que Dieppe fabriquerait l'A110 électrique et la future A3 E turbo. Aucun calendrier précis n'a toutefois été communiqué dans le compte rendu de l'entretien. De son côté, L'Automobile Magazine indique que l'A110 électrique est attendue en 2027.
Sébastien Jumel et Nicolas Langlois attendent désormais que Renault donne une traduction publique à ces assurances, sous la forme de "communications publiques concrètes".
