Les nouvelles immatriculations bloquées
L'accident s'est produit le 6 octobre 2026 près d'un centre commercial fréquenté de Johor Bahru. Selon AutoNext, le Chery Omoda 5 à essence concerné avait été immatriculé en 2023. Son essieu arrière s'est entièrement détaché alors que la voiture roulait : les images montrent les deux roues toujours solidaires de l'ensemble arraché. Aucun blessé n'a été signalé.
Le 11 octobre, le département malaisien des transports routiers (JPJ) a suspendu l'homologation de type (VTA) de l'Omoda 5. Cette décision bloque les nouvelles immatriculations dans l'attente d'un audit de la chaîne d'assemblage et du fournisseur d'essieux. L'enquête examine aussi les contrôles qualité, les soudures et les fournisseurs de pièces. Les autorités conditionnent le rétablissement de l'homologation à des mesures correctives et à une validation de sécurité.
Le rappel lancé par Chery couvre 8 878 Omoda 5 des variantes C et H. Le constructeur inspecte les véhicules concernés et prévoit le remplacement gratuit de la pièce défectueuse. CarNewsChina précise que ce total désigne le périmètre de la campagne, pas le nombre de voitures présentant un défaut d'essieu confirmé.
Yin Tongyue présente ses excuses
Le président de Chery a abordé ces problèmes de qualité le 21 octobre 2026, lors de la World Intelligent Connected Vehicles Conference (WICV). Il a présenté des excuses publiques et indiqué avoir rencontré le ministre malaisien de l'Investissement, du Commerce et de l'Industrie, auquel il s'était également excusé personnellement.
"Nous ne nous installons pas à l'étranger pour faire des profits rapides, mais pour nous implanter sur ces marchés sur le long terme", a déclaré Yin Tongyue.
Implanté en Malaisie depuis 2023, Chery en a fait un marché majeur de son développement international. Selon AutoNext, Omoda et Jaecoo, les deux marques créées par le groupe pour les marchés hors de Chine, ont franchi le million de ventes mondiales cumulées en avril 2026.
Des suspensions différentes selon les modèles
La rupture concerne une poutre de torsion, la pièce utilisée sur les véhicules malaisiens visés par le rappel. AutoNext distingue cette configuration de celle des Omoda 5 lancés en Europe en 2024, équipés d'une suspension arrière multibras.
La gamme malaisienne a elle aussi évolué. En septembre 2025, le Chery O5 a remplacé l'Omoda 5 avec une suspension arrière multibras et une boîte à double embrayage à 6 rapports. La suspension de l'homologation touche donc surtout les stocks restants du modèle arrêté.
Au-delà de la Malaisie, Chery a engagé des vérifications préventives sur des Omoda 5 provenant du même lot de production de 2023, en Chine et sur d'autres marchés concernés. Ces derniers n'ont pas été nommés. Aucun résultat n'a été publié et aucun rappel n'a été annoncé hors de Malaisie.
Un précédent rappel en 2024, mais une cause encore inconnue
Un autre Omoda 5 avait déjà subi une rupture d'essieu en circulation en Malaisie le 28 avril 2024. Chery avait alors rappelé 600 voitures dont les poutres avaient été fabriquées entre le 14 et le 17 août 2023. Parmi elles, 60 étaient équipées d'une pièce à risque produite le 15 août.
L'enquête de 2024 avait mis en évidence un défaut de réglage d'une machine de soudure chez un fournisseur : après le remplacement d'un embout usé, la machine n'avait pas été correctement recalibrée. Ce dossier avait été clos en juin 2024.
La cause de la rupture du 6 octobre 2026 reste, elle, à établir. Le défaut identifié lors du précédent rappel ne constitue donc pas, à ce stade, une explication confirmée du nouvel incident.
