Des rachats prévus à partir de février 2027
Ryanair prévoit de consacrer 800 millions d'euros à un nouveau programme de rachat d'actions, dont le lancement est fixé à fin février 2027. Annoncé le 2 novembre, il doit s'étendre sur environ dix mois, sous réserve des conditions de marché. La compagnie versera également un dividende intérimaire de 0,273 euro par action fin février 2027.
Le précédent programme, d'un montant de 750 millions d'euros, s'est achevé en septembre 2026 avec l'annulation d'environ 28,6 millions d'actions. Selon Ryanair, les rachats réalisés depuis 2008 ont permis de retirer plus de 40 % de son capital social émis. L'accueil favorable du marché intervient alors que sa capitalisation boursière a perdu un cinquième depuis le début de l'année.
Dans son communiqué, le groupe fait état d'une trésorerie brute de 2,6 milliards d'euros au 30 septembre 2026, après avoir remboursé 1,3 milliard de dette, investi 0,8 milliard et distribué 0,4 milliard aux actionnaires. Il dispose aussi d'une ligne de crédit renouvelable de 1,1 milliard d'euros, dont environ 0,7 milliard non tiré. Ryanair affiche une notation BBB+ et possède une flotte de 620 Boeing 737 non grevée.
Davantage de passagers, mais une rentabilité en recul
Les comptes du premier semestre de l'exercice 2027, clos le 30 septembre, reflètent les effets du conflit au Moyen-Orient. Ils répondent néanmoins dans l'ensemble aux attentes, selon Investir. La hausse de 10 % des coûts opérationnels et l'alourdissement de la facture de carburant ont pesé sur le résultat net après impôts, ramené à 2,15 milliards d'euros, soit 15 % de moins qu'un an auparavant.
L'activité a continué de croître : Ryanair a transporté 125,8 millions de passagers sur le semestre, en progression de 6 %, et réalisé 10,1 milliards d'euros de chiffre d'affaires, soit une hausse de 3 %. Mais le tarif moyen a diminué de 4 %, à 55,70 euros, et le revenu par passager de 3 %. Les revenus annexes ont, eux, atteint 3,08 milliards d'euros, en augmentation de 6 %.
Sur le seul deuxième trimestre, de juillet à septembre 2026, le chiffre d'affaires a progressé de 4 %, à 5,70 milliards d'euros, tandis que le bénéfice net après impôts a reculé de 6 %, à 1,61 milliard. La compagnie a accueilli 64,5 millions de passagers, soit 5 % de plus sur un an, avec un tarif moyen en baisse de 2 %, à 63,40 euros.
La direction juge encore prématuré de donner une prévision de bénéfice net pour l'ensemble de l'exercice 2027.
Un objectif de trafic réduit pour limiter l'exposition au carburant
Ryanair a couvert 80 % de ses besoins en kérosène pour l'exercice 2027 à environ 67 dollars le baril, jusqu'en mars 2027. Pour les 20 % restants, non couverts, le prix a doublé pour atteindre environ 130 dollars le baril.
C'est pour réduire cette exposition que la compagnie a revu son objectif annuel de trafic à 214 millions de passagers, contre 216 millions auparavant. Cette nouvelle cible représente une croissance de 3 %. De novembre à mars, le nombre de passagers devrait rester presque inchangé par rapport à l'hiver précédent.
Pour l'exercice 2028, qui débutera en avril 2027, Ryanair a étendu sa couverture à 25 % de ses besoins, à environ 95 dollars le baril. Sur la base des prix à terme actuels, elle évalue néanmoins à environ 2 milliards d'euros la hausse possible de sa facture annuelle de carburant.
Face à cette perspective, le groupe indique passer en revue l'ensemble de ses coûts. Les pistes examinées comprennent les négociations sur les redevances aéroportuaires, d'éventuels gels temporaires des salaires, une baisse des ratios d'équipage et un recours accru à l'intelligence artificielle.
Les premiers MAX-10 attendus en 2027
Ryanair prévoit l'arrivée de ses 16 premiers Boeing 737 MAX-10 au printemps 2027, selon un calendrier de livraisons allant de janvier à avril. L'appareil a obtenu la certification de la FAA en octobre 2026 ; celle de l'EASA est attendue avant la fin de l'année.
La compagnie vise un trafic supérieur à 220 millions de passagers en 2028. À plus long terme, elle prévoit de disposer de 300 MAX-10 d'ici mars 2034 et ambitionne de transporter 300 millions de passagers par an à l'horizon de l'exercice 2034.
